• <xmp id="4e8ck"><nav id="4e8ck"></nav>
  • 郵箱登錄: CSSC郵箱 CSIC郵箱
    您所在的位置: 首頁新聞中心媒體報道 → 正文
    國資委網站|中國船舶:踐行低碳發展 打造綠色船舶
    來源:中國船舶集團     日期:2022-06-16    字體:【大】【中】【小】

      【編者按】6月13日,第32個全國節能宣傳周開啟。節能是生態文明建設的重要內容,是推進碳達峰碳中和、促進高質量發展的重要支撐。中央企業努力爭當能源清潔低碳轉型的推動者、先行者、引領者,“十三五”期間,央企能源消費總量、碳排放總量得到有效控制,能源消耗強度、碳排放強度、主要污染物排放總量持續大幅下降。6月16日,國資委網站在“節能減碳 央企行動”系列報道中,展示中國船舶集團有限公司促進社會綠色低碳的生動實踐。


      中國船舶集團有限公司積極謀劃低碳發展路徑,創建綠色制造體系和綠色產品體系,全面踐行“3060”雙碳目標,努力打造國內領先的綠色船舶集團。

      加強頂層策劃 系統推進“雙碳”

      中國船舶積極推行“節能先行,綠色引領”理念,采用“源頭-管控-末端”綜合治理模式,共創建國家級綠色工廠13家、綠色供應鏈管理企業2家、綠色設計產品6種、工業產品綠色設計示范企業1家,成功申報工信部2019年綠色制造系統解決方案供應商,綠色制造體系建設取得豐碩成果。

      中國船舶深入推進節能、環保、低碳專項工作,健全考核體系,建立追責制度,各項工作任務深入落實。連續兩年開展節能診斷工作,創新采用“咨詢+改造+運維”全流程服務模式,診斷建議全部落地后可實現經濟效益近一億元。組織實施環境保護三年專項行動計劃,開展揮發性有機物系統排查,實現污染物達標合規排放,整體提升中國船舶污染治理能力。研究制定船舶行業碳排放核算方法和普查方案,全面開展碳排放普查,梳理重點排放源,核算二氧化碳排放量,結合行業特點對碳達峰碳中和工作深入研究,有序推動“雙碳”工作進程。

      推動技術創新 打造綠色船型

      2021年9月,江南造船集團攜手中船貿易為法國達飛海運集團建造的15000TEU雙燃料動力超大型集裝箱系列船首制船交付,這是我國實施海洋強國、制造強國戰略以及“一帶一路”建設的又一重要成果,為我國高端海洋裝備制造實現從“跟隨”到“引領”奠定了更為堅實的基礎。與傳統燃油集裝箱相比,雙燃料動力超大型集裝箱船可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放,大大減少對環境的污染,滿足全球最嚴格排放標準,可靈活布置于全球各個重要航線,是全面升級的新一代“綠巨人”。

     

    15000TEU雙燃料動力超大型集裝箱系列船

      2021年11月,由廣船國際建造的4.99萬噸甲醇雙燃料化學品/成品油船首制船,配備了世界首創的甲醇雙燃料驅動系統,可采用燃油、燃油水合物、甲醇、甲醇水合物四種燃料模式驅動,是船舶領域首次應用水合物燃料方案,能夠控制燃燒狀態以降低廢氣排放,可滿足國際海事組織(IMO)TierⅢ的排放要求。該型船還配備了軸帶發電機,可充分回收主機運轉所產生的能量,將主機曲軸旋轉產生的機械能轉化為電能,實現節約能耗的同時降低運營成本。

     

    國內首艘甲醇雙燃料船

      2021年11月,“綠色珠江”工程液化天然氣(LNG)單一燃料動力船舶兩型首制船——3000載重噸散貨船“達峰3001”號、2000載重噸散貨船“中和2001”號順利交付,標志著中國船舶集團聯合各方服務粵港澳大灣區綠色發展國家戰略取得階段性成果。兩型船在設計上秉承綠色船舶理念,采用LNG單一燃料動力系統,結合珠江水系特點及當前最高排放控制標準,從船型、氣耗、安全監控等方面進行了系列化、標準化研究設計,作為“綠色珠江”工程首批LNG單一燃料動力內河船舶,具有極大的示范效應。

     

    3000載重噸散貨船“達峰3001”號

      培育專業機構 引領行業發展

      第七一四研究所作為中國船舶節能與綠色發展支撐機構,承接《船舶工業碳達峰、碳中和技術路線圖和實施方案研究》等多項國家級重大課題,研發的“基于大數據的船舶企業智慧能源管控信息系統”等技術入選《國家工業節能技術推薦目錄》,牽頭完成《船舶行業節能診斷技術規范》、《船舶及海洋工程裝備造修企業碳排放核算與報告要求》等多項船舶行業綠色低碳標準。

      南方環境開發的“船舶行業無組織排放VOCs移動式治理設備”,獲2021年中央企業熠星創新創意大賽三等獎。渤船重工成功申報“新型節能環保散貨船綠色設計平臺”重大專項。

      推動清潔生產 創建“無廢工廠”

      中國船舶積極組織創建“無廢工廠”,廣船國際持續探索船舶造修行業高質量發展道路,通過樹立“無廢”(Zero Waste)治理的先進理念,攻關“綠色噴涂系統”等多項新技術,實現了工業垃圾產生量、碳排放量強度持續兩年下降。

     

    建成船舶行業首個分布式危廢處理項目

      在“無廢工廠”建設之初,廣船國際便聯合多個科研單位編制了全國首個《船舶生產企業“無廢工廠”評價指標體系及評價方法》,結合大型造船企業的實際情況和低碳發展要求,確立包括碳排放強度等24個評價指標。同時,重視“源頭治理”和強化“溯源式管理”,提出從生產源頭到環保末端處置全過程的融合性解決方案,形成了具有企業特色的“固廢治理四十條”并嚴格執行,取得良好的治理成果。從2020年開始,廣船國際強化垃圾分類管理,通過雙向激勵的手段,將廢木、廢紙及廢割渣等固廢物在垃圾投放前進行回收,僅此一項工作當年就使資源回收量增加了2866噸,直接實現降本328萬元。




    | 責   編:周   芒
    | 校   對:王   琦
    | 審   核:項   麗/甘豐錄